Schio Motors

E ai galera, como estão as coisas?

A um tempo atrás estava muito revoltado, pois o pedal de marcha da moto vivia estragando meus tênis e sapatos. Passado algum tempo vi na internet o protetor de câmbio, que é instalado no pedal da moto, e fui descobrir como ele era e se funcionava bem. Após várias pesquisas em lojas e pessoas com esses acessórios resolvi baní-lo.

1º - Não é bonito (gosto pessoal).
2º - Alguns modelos insistem em sair do pedal.
3º - Continuam estragando os calçados (em menor escala, mas estragam).

Olhando para minha bota de viagens, notei o protetor de câmbio na propria bota, e resolvi procurar algum calçado (tênis, coturnos de cano curto entre outros) com esse tipo de proteção, e para minha surpresa encontrei várias marcas e modelos onde os preços variam de R$ 150,00 (cento e cinquenta reais) a R$ 400,00 (quatrocentos reais) mais ou menos. Entre elas: MacBoot, Bull Terrier e a Schio.
A Schio me chamou muita atenção, pois tem uma linha de produtos especialmente para motociclistas chamada de Schio Motors, onde encontramos desde tênis até botas de cano curto que podem ser usados no dia-a-dia ou em viagens.
Namorei um bom tempo os calçados antes de comprá-los, e no dia que entrei no site decidido a comprar, na hora de passar o número do meu cartão, o browser acusou uma falha de certificado. Fiquei com o pé atrás e cancelei. Menos de meia hora depois um atendente da Schio me ligou perguntando o porquê de não ter finalizado a compra. Eu respondi pra ele o que havia acontecido, e ele em contra partida disse que era 100% seguro. Achei melhor não arriscar e resolvi procurar esses modelos em minha cidade, mas cansei e não achei. Optei novamente pela compra através do site. Na segunda tentativa escolhi os modelos e quando fui digitar o número do cartão, acabou a energia. Pensei: "Esses tênis não são para ser meus (rsrs)". Quando voltou a energia tentei novamente. Entrei no site e tinha acabado os tênis no estoque! Mas logo peguei o telefone e liguei lá. Uma moça atendeu dessa vez, e eu disse o que tinha acontecido e ela rapidamente resolveu o problema. Depois dessa novela, consegui realizar a compra, e sem a menssagem de certificado, escolhi os modelos Strada 02 e o Schio Motors 01, onde a numeração do modelo só indica as cores. Agora só restava a espera...
Passado três dias os tênis chegam, e eu ansioso, achei a entrega bem rápida.
Deixando de lado a minha história e indo ao que interessa, que é a analise dos produtos...

[Analise Geral]

Primeiramente farei uma análise geral dos produtos começando pelo acabamento. Os tênis têm um ótimo acabamento e todos os modelos vêm com um logo Schio Motors na lateral, o que identifica a linha. Os dois calçados são bem confortáveis. Contam com um refletor na parte traseira, mais enfeite do que funcional, pois as calças tampam o refletor, e um refletor na parte frontal que se localiza em cima da proteção de câmbio, que é o mesmo modelo para os calçados. São feitos em couro legítimo hiper macio e mesmo com os calçados novos não se percebe aquela rigidez do couro.

[Schio Motors 01]

Parte superior (cabedal): Couro legítimo com proteção emborrachada na parte frontal para troca de marchas e na parte lateral. Possui refletivos de segurança na proteção frontal e na parte traseira. Fechamento em velcro de alta qualidade em quatro pontos. Logo SCHIO MOTORS gravada a laser no couro.
Forro: em poliéster com espuma.
Entressola: palmilha em EVA super macio, para dar mais conforto à pisada.
Solado: em borracha natural, desenho anti derrapante, com maior durabilidade e resistência.

Schio Motors 01

[Strada 02]

Parte superior (cabedal): Couro nobuck legítimo com proteção emborrachada na parte frontal para troca de marchas. Possui refletivos de segurança na proteção frontal e na parte traseira. Detalhe cromado dos puxadores de cadarço e logo SCHIO MOTORS gravado a laser na lateral.
Forro: em poliéster com espuma.
Entressola: palmilha em EVA super macio, para dar mais conforto à pisada.
Solado: em borracha natural, desenho anti derrapante, com maior durabilidade e resistência.

Strada 02

[Conclusão]

São ótimos calçados e com um excelente custo benefício, pois oferecem uma ótima qualidade e com um preço justo além do atendimento nota 10, pois mesmo on-line você tem todo o suporte da loja através de funcionários muito educados e bem treinados.
Eu uso estes calçados apenas na cidade, pois na estrada prefiro cano alto para evitar pedras na canela e afins. Por falar em cano alto, acho que a Schio poderia investir em um modelo. Para visualizar mais modelos segue o site da Schio Motors.


Mais uma vez agradeço a todos vocês... abraço e até a próxima!!!

Apresentação - Rodrigo Kveira

Bom dia a todos!!

Como meu primeiro post aqui no Fúria em 2 Rodas vou fazer uma breve apresentação sobre a minha pessoa.

Meu nome é Rodrigo, mas muitos dos meus amigos me conhecem por Kveira. Entrei no mundo das duas rodas no começo deste ano, e comprei como primeira moto uma Comet GTR EFI. Infelizmente minha jornada durou pouco tempo, pois sofri um acidente grave me dirigindo para o serviço no dia 6 de julho o que me colocou em um dilema sobre continuar ou não pilotando. Não fiquei com medo de andar, mas por motivos familiares vou me afastar das motos por enquanto (apenas como piloto, não como admirador). Os detalhes sobre o acidente talvez eu venha a comentar num post futuro.

Sobre meu gosto por motos tenho muita inclinação para as esportivas e desde pequeno sempre admirei as motos da Kawasaki, tendo como sonho um dia adquirir uma Kawasaki Ninja ZX14.

Apesar de estar sem moto no momento continuo indo aos encontros e passeios possíveis(no caso vou de carro), sendo o último em que estivemos o 9º 100 Destino MotoFest, que ocorreu na cidade de Araxá-MG.

Bom galera, por enquanto é isso, e em breve estarei trazendo novos posts sobre viagens, dicas e matérias para vocês.

Abraços!

Pequenas, mas agressivas!!!

Bom dia galera do mal!!

Uma categoria de motos que cresceu muito no mercado nacional foram as esportivas de 250 cc - para quem gosta do estilo a partir de R$ 15100,00 (quinze mil e cem reais) você já pode brincar com uma máquina dessas.

Mas porque uma esportiva de 250cc? Bom... Apesar de não ser meu estilo elas possuem um visual que realmente chama a atenção de todos - desde pessoas que entendem do assunto a pessoas leigas - e no exterior (EUA e Europa) - essas motos fazem sucesso. A legislação de trânsito não permite que uma pessoa que acaba de adquirir habilitação pilote uma moto de grande cilindrada. Então as montadoras, para não fazerem os fãs de motos esportivas esperarem, criaram as pequenas esportivas.
Mas não se engane... Apesar da "baixa cilindrada" o motor grita alto, pois geralmente são motores com 2 cilindros, alta rotação e muita tecnologia.

Já ouvi muitos comentários: "-Ahhh... deve andar igual CBX Twister e Fazer" ou "-Ridículo, esportiva de 250cc!" e por aí vai... Comentários sem sentido e feitos por "entendedores" do assunto... Mas bem, vamos ao que interessa.

A pioneira foi a Kasinski com a Comet GT250R, seguida pela Kawasaki com a Ninja 250R - vulgo "Ninjinha".

[Comet GT250R]

A GT250R é uma moto da Kasinski e para quem não conhece, a Kasinski é uma marca de peso no exterior, concorrendo de frente com as grandes marcas. Empresa Coreana que usa em suas motos tecnologia Suzuki, a 10 anos no mercado brasileiro.
Quem olha a GT250R logo já fala "-Que moto agressiva, deve ter umas 600cc.". Realmente a esportividade da GT250R está na cara - moto de pista, moto grande e agressiva - perceptível desde sua primeira versão.

Comet GT250R

Sua esportividade está no sangue e na sua fabricação, pois ela conta com disco duplo no freio dianteiro, suspensão invertida, disco traseiro, painel com velocímetro digital e sem contar o belíssimo motor de dois cílindros dispostos em V.
Na nova versão EFI, além dos itens acima relacionados, a nova versão conta com uma traseira totalmente reestilizada além de farol traseiro de leds e injeção eletrônica - ajustes de altura e posição de pedais e manetes, tudo o que uma grande esportiva oferece.

Comet GT250R EFI

Segue abaixo ficha tecnica da Comet GT250R EFI:

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

DIMENSÕES E PESO

* Comprimento Total 2.095 mm
* Largura Total 720 mm
* Altura Total 1.135 mm
* Distância entre eixos 1.430 mm
* Distância livre do solo 155 mm
* Peso a seco 173 kg

MOTOR

* Tipo DOHC, 4 tempos, 2 cilíndros em "V"
* Refrigeração Arrefecimento a ar e óleo
* Capacidade volumétrica 249 cm³
* Diâmetro do cilindro 57 mm
* Curso do cilindro 48,8 mm
* Alimentação Injeção eletrônica
* Potência Nominal 29,2 cv / 10.500 rpm
* Potência Máxima 32,1 cv / 10.000 rpm
* Torque Máximo 2,31 kgf.m a 8.000 rpm
* Lubrificação Bomba de óleo

TRANSMISSÃO

* Câmbio 5 velocidades
* Transmissão final Corrente
* Partida / Tipo de ignição Elétrica / ECU
* Embreagem Multidiscos banhados em óleo
* Acionamento da embreagem Manual
* Bateria 12 V / 12 Ah

ESTRUTURA / CHASSI

* Freio Dianteiro Hidráulico a disco (duplo)
* Freio Traseiro Hidráulico a disco
* Pneu Dianteiro 110/70 - 17 54 H
* Pneu Traseiro 130/70 - 17 62 H
* Suspensão Dianteira Telescópica invertida (U.D.F)
* Suspensão Traseira Balança monochoque ajustável

CAPACIDADES

* Capacidade do tanque de combustível 17 litros – gasolina
* Óleo do motor sem troca de filtro (ml) 1.450
* Óleo do motor com troca de filtro (ml) 1.500
* Óleo do motor, primeiro enchimento (ml) 1.800
* Óleo da suspensão dianteira (cm³) 400


[Ninja 250r]

Com o lançamento da GT250R, a kawasaki nem pensou duas vezes e entrou na briga, com a Ninja 250R, moto que já nasceu com um nome a ser zelado.
Mesmo com o nome tradicional entre as esportivas, a ninjinha não carrega tanta esportividade quanto as irmãs maiores e nem tanta quanto a concorrente, que visualmente é muito mais agressiva. Olhando à primeira vista, realmente não temos duvida, é uma Ninja! Ainda mais se estiver com o verde limão, cor registrada da marca.

Ninja 250R

Equipada com um propulsor em linha, a Ninjinha, conta com apenas um disco de freio dianteiro, posição de pilotagen mais reta, um eficiente mono-amortecedor traseiro a gás, painel analógico(item que deixa com um ar meio antiquado), e a falta de alguns itens como: Suspensão dianteira invertida, ajustes de manetes e pedais, alguns itens que na minha modesta opinião deixam a Ninjinha um passo atrás da concorrente.
Mas nas pistas veremos que não é bem assim, a diferença vai ter que ser tirada no braço.

Abaixo segue ficha técnica da Ninja 250R:

Motor

*Tipo de motor: 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida

*Cilindrada: 249 cm³

*Diâmetro x curso: 62.0 x 41.2 mm

*Razão de compressão: 11.6:1

*Sistema de válvulas:DOHC, 8 válvulas

*Sistema de injecção

*Injecção de combustível: ø28 mm x 2 (Keihin)

*Ignição: Digital

*Arranque: Eléctrico

*Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter húmido

Suspensão

*Suspensão dianteira: Forquilha telescópica de 37 mm.

*Suspensão traseira: Uni-Trak com amortecedor de gás, ajustável em 5 modos com pré-carga.

Freios

*Freio dianteiro: Disco em forma de pétala de 290 mm e maxilas de pistão duplo.

*Freio traseiro: Disco de 220 mm em forma de pétala e maxila de pistão duplo.

Dimensões

*Dimensões CxLxA: 2,085 mm x 715 mm x 1,115 mm

*Distância entre eixos: 1,400 mm

*Distância ao solo: 135 mm

*Altura do assento: 790 mm

*Capacidade do tanque de combustível: 17 litros

*Peso em ordem de marcha: 169 kg

Perfomance

*Potência máxima: 24 kW {33 PS} / 11,000 rpm

*Torque máximo: 22 N·m {2.24 kgf·m} / 8,200 rpm

[Sundown]

Até a Sundown quer entrar na briga, e para isso, apresentou a sua VJF 250 Fi4 no salão Duas Rodas em 2009. Ainda não foram divulgados dados técnicos, mas sabe-se que ela terá um propulsor de 250cc e injeção eletrônica.

VJF 250 Fi4

[Boatos]

Especulações na internet dizem que as grandes, Honda e Yamaha, também querem competir no mercado de esportivas de 250cc, a Honda com a CBR 250 RR e a Yamaha com a R4. Bom ainda não consegui identificar o que é real e o que é boato. Segue abaixo supostas fotos ou fotos montagens da R4 e da CBR 250RR.

R4

CBR 250RR

[Curiosidade]

Bom para quem não sabe a Kawasaki organiza um campeonato, chamado Copa Ninja, para pilotos profissionais e amadores, onde as motos são as Ninjas 250R. Maiores Informações.


Bom galera, por fim é isso e espero que tenham gostado, qualquer dúvida, sugestão ou crítica comentem por favor.

Abraços e até a próxima.

Apresentação - Matheus Bola

Bom dia galera!!!

Sou o Matheus, muito mais conhecido como Bola, igual ao Marcio (Marcelo rsrs), sou apaixonado por música e por motos, tendo essas como as paixões de minha vida.

Conheci o Marcelo e o Rodrigo (Kveira) na faculdade e nossa amizade se tornou o que é hoje graças ao amor por duas rodas e sou muito grato, pois ganhei dois amigos de rocha.
Abraçosss!!!!

Passeio de moto - Uberaba a Nova Ponte

[Introdução]

Good afternoon guys! Marcio Rockfeller is here now para relatar o passeio (pequena viagem) de moto que fizemos de Uberaba-MG à Nova Ponte-MG (cerca de 80,4Km de distância - veja rota) numa ensolarada manhã de domingo. Bem, havíamos combinado essa viagem com um mês de antecedência. A príncipio iriam poucas pessoas, mas tivemos a felicidade de ter novos companheiros reunidos a nós neste passeio.

[Detalhes]

Este passeio foi um "bate e volta" até Nova Ponte. Nos encontramos no posto Oscar (Posto BR) da rotatória da Mata do Ipê por volta das 09h de domingo (22/08/2010). Como sempre... Fui o primeiro a chegar, seguido pelo Gui. Desta vez tive a oportunidade de conhecer novas pessoas, também amantes do motociclismo que se juntaram a nós. Conheci uma galera muito gente fina: Dinel e Marjori, Andrea e Bilim, Vasconcelos e Raquel, Kátia e Victor Hugo, Rodrigo e também estavam lá meus amigos Matheus (Bola), Guilherme e Penélope, Adam, Cuia e Lidiany, Rodrigo (Caveira), Bel, Sílvia e Bisa. Foram de carro o Caveira, o Bisa, a Sílvia e a Bel.

Galera "roletando" pelas ruas de Uberaba - Saindo pra viagem

Victor Hugo e Kátia

Dinel e Marjorie

Matheus "Bola"

Rodrigo (à frente) / Dinel e Marjorie (ao fundo)

[A viagem]

Como sempre, estavámos loucos para pegar a rodovia novamente, sentir o vento e apreciar a paisagem. Partiram de Uberaba, 10 motos e um carro. Na rodovia, viajamos com velocidade média de 90km/h. Gastamos entre 1h~1h20min para chegarmos ao nosso destino (pegamos trânsito de caminhões). Chegando lá, a galera se reuniu em um quiosque da praia artificial para bater um papo descontraído, beber e comer algo. Após 30 minutos aproximadamente, chegou outro casal amigo da turma, a Fárida e o Branco. Eles se juntaram a nós e foram almoçar com o pessoal. A Fárida e o Branco tiveram que retornar antes da gente por motivos pessoais. Foi uma manhã e tarde muito agradável. Pudemos nos descontrair, apreciar a bela paisagem, fazer novas amizades e aliviar um pouco a tensão de nossas rotinas. Segue abaixo pequeno vídeo da galera na rodovia:

Vídeo da galera acelerando as máquinas

Chegada em Nova Ponte - As máquinas reunidas

Kátia, Marjorie e Penélope

Lidiany, Bel, Kátia, Fárida, Andrea (ao fundo) - Raquel, Sílvia, Penélope e Marjorie (à frente)

[O retorno]

Saímos de Nova Ponte entre as 15:30h e 16:00h. Pegamos um pouco de trânsito de caminhões. Curiosidade: este trajeto entre Uberaba e Nova Ponte não tem acostamento. Antes de irmos embora, fomos visitar a represa hidrelétrica da CEMIG em Nova Ponte. Uma visão espetacular da construção de concreto em contraste com a natureza. Aproveitamos para fazer algumas fotos. A velocidade na viagem de volta foi semelhante à de quando viemos, entre 80 e 90km/h. Obs: O sol estava "de rachar".

As moças: Sílvia, Lidiany, Penélope, Raquel, Kátia, Andrea, Bel e Marjorie

Os rapazes: Adam, Rodrigo "Caveira", Gui, Rodrigo, Victor Hugo, Dinel, Bilim, Matheus Bola, Marcio, Bisa, Cuia e Vasconcelos

No posto: Nos preparando para voltarmos

[Conclusão]

Foi um passeio muito legal e espero que façamos muitos outros como este. Fazer amizades é conosco mesmo. Ainda vamos rodar muitos KM's juntos por este Brasil afora... Grande abraço a todos e obrigado por acompanharem.