A GS120 possui motor 4 tempos SOHC, construído com alta eficiência da combustão, ou seja, o melhor aproveitamento do combustível para gerar potência. É capaz de desenvolver 8,43 cv a 8.000 rpm e 0,88 Kkgf.m a 5.500 rpm. Desempenho modesto, mas suficiente para atender as suas necessidades diárias de forma eficiente, econômica e confortável. O projeto utiliza materiais modernos que garantem baixo custo de manutenção e fácil pilotagem.
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| GS120 |
A big trail V-Strom 650 ABS conta com uma reformulação total no seu visual. Mais bonita e compacta que a versão anterior, agora tem freios ABS, para-brisa ajustável e o painel mesclando informações em tela de LCD com conta-giros analógico. O tanque tem capacidade de 20 litros, 2 a menos comparando com a versão anterior. O exclusivo grupo óptico frontal apresenta duplo farol multi-refletor, além de oferecer uma iluminação potente e a correta distribuição do facho de luz.O novo desenho do assento visa maior conforto para piloto e garupa e a suspensão traseira conta com ajuste de pré-carga na mola de fácil operação. Seu bicilíndrico em V desenvolve 67 cv a 8.800 rpm de potência e tem torque de 6,12 kgf.m a 6.400 rpm.
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| V-Strom 650 ABS |
Outro modelo muito interessante é a naked Gladius. Equipada com o mesmo motor bicilíndrico em V da V-Strom, porém com acerto diferenciado, priorizando a potência, desenvolve 72 cv a 8.400 rpm, com torque de 6,53 kgf.m a 6.400 rpm. Em ordem de marcha pesa 202 kg. O quadro exposto e as ricas curvas deixam a moto com um visual moderno que chama a atenção. O painel de instrumentos inclui um tacômetro analógico, velocímetro digital em LCD, hodômetro total, relógio digital e indicador de marcha. As luzes indicadoras incluem reserva de combustível, além de um hodômetro parcial que é acionado quando a reserva é atingida. Só faltou o marcador de combustível!
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| Gladius |
A GSR750A entra forte na briga na concorrida categoria naked de média cilindrada com um projeto atual, equipado com motor tetracilíndrico derivado da GSX-R750, que desenvolve potência de 106 cv a 10.000 rpm e torque de 8,16 kgf.m a 9.000 rpm. Pesa 210 kg em ordem de marcha e seu tanque tem capacidade para 17,5 litros de combustível. Conta com o importante freio ABS, que tem funcionamento suave quando entra em ação, não prejudicando o controle do piloto em situações emergenciais de frenagem. Um modelo agressivo, compacto e equilibrado que expressa uma nova imagem com muitos detalhes futuristas.
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| GSR750A |
A GSX-R750 é a “irmã” carenada da GSR750A. Equipada com motor de 4 cilíndrico em linha, desenvolve potência de 150 cv a 13.200 rpm e torque de 8,80 kgf.m a 11.200 rpm, pesando 190 kg em ordem de marcha (20 kg mais leve que a GSR750A). Possui controle de mapas de potência selecionáveis pelos botões no punho da motocicleta. O amortecedor de direção conta com ajuste eletrônico, atuando menos em baixas velocidades e mais em alta velocidade na pista.
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| GSX-R750 |
A GSX1250FA é uma Sport touring que conta com motor tetra cilíndrico em linha de 1 255 cm³, que desenvolve potência de 98 cv a 7.500 rpm e torque de 11, 01 kgf.m a 3.700 rpm. O painel mescla informações em LCD com conta-giros analógico, e o shift-light completa o espírito esportivo do conjunto, inspirado na família GSX-R. O clássico chassi tubular de aço carbono, com acentuado ângulo de caster e trail, foram escolhidos para um excelente balanceamento entre a pilotagem esportiva e o conforto em longas viagens. Conta com freio ABS, para segurar em situações emergenciais os 257 kg em ordem de marcha. A capacidade do tanque é de 19 litros de combustível.
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| GSX1250FA |
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